因應世界各地旅客需求增長，國泰航空表示未來10年將會增加91架航機，以增加航班以及開辦新的航線，暫時加開的航班以往來歐美國家為主。國泰航空職業發展及資源負責人龔珮誼昨日指出，今年會增聘1,000名機艙服務員，以應付增加航班的人手需求；另外，現時男性應徵者佔四成，認為航空服務業有「中性化」的趨勢。
截至今年5月，訪港的歐美旅客人次上升3.4%，而往來歐美航班需求亦有持續增長趨勢，國泰航空機艙服務員經理薛倩兒昨日表示，國泰現已訂購91架新航機，會於未來10年陸續投入服務，當中一架用於本港直航美國洛杉磯的航機，已於上月1日正式投入服務，令本港往來洛杉磯的航班，由每天三班增至四班。
航空服務業「中性化」
另一架將投入服務的客機，將用於直航美國芝加哥的航線，而下月2日開始，有關航線每周加開三班機，即每周將有10班直航芝加哥的航班；除加強現有航線的服務外，國泰航空更於本年底和明年3月增設兩條新航線，分別由本港直航英國曼徹斯特以及瑞士蘇黎世。
今年5月19日，國泰航空宣布開辦往返香港及瑞士蘇黎世的直航航班服務，而國泰航空公共事務企業傳訊經理余似心昨日表示，本港以往曾有直航蘇黎世的航線，但由於有一段時間，瑞士來港旅客數量不足，才暫停有關航線，其後發現旅客對往返瑞士的商務客機需求漸大，因此重開這條航線，每日提供一班機；至於增設直航曼徹斯特的航線，余似心解釋，由於有大量本港學生到當地升學，認為曼徹斯特的航線甚具潛力。
國泰航空早前公布與港龍航空今年5月份合併結算的客貨運量，兩家航空公司5月份合共載客259萬4,459人次，較去年同期上升10.9%，而國泰航空收益管理總經理唐偉邦昨日表示，今年5月份整體客運需求穩健，特別是往東北亞、澳洲、新西蘭及北美的航線；薛倩兒則表示，毋須只局限於發掘歐美航線，未來會繼續發掘更多其他具潛力的航線，以滿足旅客需求。
加開航班多往來歐美
加開航班及增設航線，無異為航空服業帶來更多工作機會，國泰航空職業發展及資源負責人龔珮誼表示，公司現時約有9,700名機艙服務員，但無法應付未來10年的人手需求，故本年度增聘1,000名機艙服務員，現已取錄約600名應徵者。薛倩兒指出，現役的空中服務人員當中，僅16%為男服務員，但今年的招聘，男性應徵者佔四成，余似心補充，男性機艙服務員應徵者人數有上升趨勢，認為空服業漸趨「中性化」。
貼士：提高英語會話能力
國泰航空增聘1,000名空中服務員，吸引大批年輕男女應徵，國泰航空機艙服務員經理薛倩兒昨日特別為應徵者提供「貼士」，指出應徵者一般英語會話能力欠佳，建議要多練習用英語溝通，以便投身空服業；國泰航空更鼓勵應徵者別墨守成規，可以在個人服裝以及妝容中，加入適當的色彩作點綴，並要保持整潔自然。
國泰航空昨日舉行「機艙服務員工作坊」，向部分應徵人士傳授化妝、儀態技巧，以及應徵的「必勝小貼士」，而現場有14名應徵者來自專業教育學院（青衣）（IVE）以及香港大學專業進修學院，他們將於今年畢業，並有意投身空中服務員行業。
妝容服飾 點綴色彩
薛倩兒表示，國泰航空的職員分別來自14個國家，且大多數職員為外國人，須以英語溝通，但她發現應徵者普遍英語會話水平欠佳，難與其他職員溝通，故建議要多練習以英語交談。
大部分應徵者均是剛畢業，對面試技巧未能完全掌握，並過分緊張，表現未如理想。國泰航空職業及資源負責人龔珮誼指出，應徵者的態度和性格決定一切，不會因對方一時的緊張而有所定斷，而是會加強了解其個人特質。她又透露，曾有高材生前來面試，惟對方態度欠佳，且不懂待人接物，因此最終不獲聘用。
應徵者的語文能力、性格和態度雖然重要，但外在因素也須多加留神，以便面試時表現大方，令人加深印象。現今流行的「BB霜」、「CC霜」和「韓式一字眉」為不少女士所愛，但擁有14年資歷的機艙事務長劉嘉麗指出，「BB霜」、「CC霜」遮瑕度不及粉底液高，無法成功打造完美肌膚，以精神奕奕的外貌面對旅客；同樣，今期流行的「韓式一字眉」則過於新潮，不夠斯文。
態度自然 切勿「背稿」
國泰航空鼓勵應徵者別墨守成規，劉嘉麗指出，化妝切忌濃妝，但亦可在妝容及應徵服飾上加入一縷色彩，建議應徵者用紫色、粉紅色和啡色的眼影和服裝，別一成不變。國泰航空又提醒應徵者，事前須做好準備，應徵時面帶笑容，盡量以自然狀態示人，切勿做「背稿」機器。
入職訓練七周 隨後每年考核
獲得國泰航空聘用為準機艙服務員的人士，在正式踏上航機為旅客服務前，需要接受為期七個星期的全面訓練，就算他們已正式成為「空中小姐」或「空中少爺」，其後每年亦須接受定期緊急和安全訓練，以及要接獲考核，務求能夠提供專業的服務。
務求提供專業服務
國泰航空機艙服務員的應徵者，須為年滿18歲或以上的香港永久性居民，並要在香港中學會考或文憑試中，獲取五科及格的成績；另外，應徵者須操流利英語以及另一種語言，而申請入職亦須通過包括伸手可觸及高度達208厘米的項目，以及接受體格檢查。
成功獲聘人士，則須接受七個星期全面訓練，透過一系列的培訓方式，如模擬機艙實習、電腦或網上練習、小組討論、角色扮演等，不斷啟發學員潛能；初入職員工亦須接受緊急和安全訓練，以及服務技巧訓練，如急救知識、安全及應急程序、民航條例、海關條例、不同機種的技術及服務常識、機上設備、餐飲程序、化妝儀容、待人接物、服務語言等。
不同機種運作有異
機艙事務長劉嘉麗指出，不同機種會有不同的運作，直言「所有的救生工具以及儀器擺放的位置亦不一樣，初入職者要把所有資料全記下並不容易。」。此外，入職者須每年接受定期緊急及安全訓練和考核，若公司採用新機種、更改客艙設計或服務程序，員工亦須接受相關培訓。
心得：用心聆聽處理投訴
服務性行業向來都是「顧客至上」，但最近多宗航空公司處理投訴個案的手法惹來爭議，國泰航空機艙事務長劉嘉麗昨日則分享處理投訴的心得，指出用心聆聽，才會更了解顧客的內心想法，認為機艙服務員需要以同理心對待旅客。
了解顧客 內心想法
劉嘉麗憶述以往曾出現的一宗個案，因機艙服務員以關懷的態度對待旅客，令對方由想投訴轉而讚揚國泰的員工，「有一次，一名內地旅客提出很多要求，又哭要投訴，當時，我的同事前往旅客的座位，聽對方的傾訴，發現她因為離開家中太久，以致情緒低落，其後該名旅客由原本想寫投訴信，轉寫嘉許信代替，讚揚機艙服務員的用心聆聽」。
服務態度 顧客至上
她指出，在3萬呎的高空中，客機上的資源有限，機艙服務員無法應付旅客的各樣需求，但可以用心耹聽，嘗試以同理心對待每一位旅客。她又表早前多宗航空公司處理投訴個案手法遭非議的問題，相信只屬個別事件，其他航空公司的機艙服務員，亦是以「顧客至上」的服務態度對待旅客。
港聞部記者何欣報道
航空招考說明會
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