春秋航空擴大徵才 招募台灣空服員

隨著虎航、威航陸續開航，台灣廉價航空競爭白熱化；唯一在台的大陸廉價航空春秋航空則擴大徵才，首度招募台灣籍空服員。台灣分公司首席代表汪束雨說，將前進大學校園，舉辦招募說明會。

春秋航空目前空服員多為日本、泰國和大陸籍，汪束雨昨日表示，篩選條件比以往寬鬆，需要親和力以及流暢英語溝通。這次招募的空服員不只飛台灣、上海航線，未來也飛大陸國內航線。

至於薪水部分，汪束雨說，將在20日發布會當天揭曉。春秋航空是兩岸航線上目前唯一低成本航線，票價比一般航空公司便宜30%。

春秋航空在台開航近一周年，累計台北、高雄飛上海的客流量約13萬人次。

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長途飛行 如何保持美觀？

(中央社)

【大紀元2014年10月12日訊】（大紀元記者葉淑貞編譯報導）對於我們大多數的人來說，在長途飛行中往往疲憊不堪，因此要打扮地很好，可能是一項很大的挑戰。但是，對於一般空服員， 無論男或女，這似乎都是必須掌握的技能。

在旅行中，即使是最艱苦的長途旅行，如何設法讓自己保持迷人的外觀，英國《每日郵報》（MailOnline）指出，答案首先在於好好地進行化妝的程序。此外，也要喝足夠的水，飲食的選擇也很重要。

化妝程序

首先乘客要帶的美容必需品是什麼呢？應該攜帶以植物為基礎的產品，在長期疲憊不堪時，這有助於保護皮膚，並保持水分。其他的美容聖品包括隔離霜、色彩校正霜及礦物為主的化妝品。

卸妝時要用不含酒精的清潔劑，而在飛行過程中，應該使用水合面膜，好讓皮膚有充足的水分。連續使用潤唇膏，且在降落前，使用去角質霜、保濕劑及眼霜等這些「迷你護膚常用品」。去角質用品和面膜這些化妝品，都有助於美化皮膚的外觀。

抗眼部疲勞精華液、眼下遮暇膏、反光劑及有色潤膚霜也是重要的秘絕。眼膠也有助於讓長途飛行時，眼睛明亮，因此也可以使用在妝上。

對於男人來說，還要使用剃鬚油，好讓皮膚更加滋潤，防止刺激及乾燥。且要使用剃鬚刷，塗上剃鬚凝膠或泡沫，因為它可作為一種天然的去角質霜，且有助於擺脫向內生長的毛髮。

在長途飛行「絕對不能用」定型產品，來保持髮型；相反地，要使用髮油，以防止頭髮變乾；並使用木刷，以防止靜電，影響頭髮。另一種避免頭髮產生靜電的方法，就是滴一滴水到手中，並把水滑到頭髮上，空服員有時用一粒豌豆大小的護手霜或唇彩，好讓頭髮平順和防止毛躁，這是一種很有效的方法。

一般空服員的化妝程序在起飛前甚至就已經開始了。起飛前擦上皮膚潤膚露或潤膚油，確實也有幫助，並移除任何的化妝品，並對皮膚使用保濕劑。避免防水睫毛膏，因為這在飛機上會使睫毛乾燥。


喝足夠的水


另一個最重要的秘訣是喝大量水或椰子水，以保持水分。這看起來像是一個明顯的事情，但我們會驚訝有多少人沒有補充足夠的水，造成長途旅行的脫水。

脫水通常會影響長途飛行的皮膚，特別是手、臉和角質層。為了解決這個問題，在整個飛行中，都要喝大量的水，且在飛行前的日子裡，要盡可能地以喝足夠的水、果汁及蔬菜汁（尤其是黃瓜汁），來滋潤自己。

如果在飛機上有喝酒的話，喝水更是特別重要。


飲食的選擇


當談到選擇正確的飲食，許多空服員都會毫不猶豫地說出，包括水果和蔬菜的水性食品，是長途旅行的最佳選擇。這些類型的食物不只會保持水分，防止浮腫，也可以提供重要的抗氧化劑、纖維和其他營養素。

雖然在飛機上享用咖啡或酒，很有誘惑力，但咖啡因及酒精是造成脫水的兩個主要原因，所以空服員大都強烈建議以果汁代替之。絕對要避免諸如薯片和餅乾的零食加工品，以及奶酪和冷切肉，因為這含有高量的鈉，且會在飛機上引起腹脹。

長途飛行對血液循環也可能有負面的影響，旅客可以在客艙上經常散步，以減少這個問題。

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萬米高空享受魚子醬！卡達航空超奢華頭等艙搭一趟20萬

長期以來，波斯灣航空業彼此競爭，卡達航空最近才端出新穎的設備與服務。英國旅遊網站Mail Online最近報導，卡航A380本來預定今年六月中啟航，但由於座艙天花板不夠高而延期。這架空中巴士有八個頭等艙座，座椅寬敞無比，寬60公分。

▲卡達航空頭等艙座位寬達60公分(圖/取自QUATAR粉絲專頁)

乘客可以遠程控制燈光和窗簾，機艙內的影音資料庫收藏驚人，包含了湯姆克魯斯一系列的電影；48公分的個人電視還有觸控式螢幕，餐桌是摺疊式的，兩間浴室標榜著「如同spa般舒服」的品質。所有水龍頭都是感應式的，超大的洗手台，連衣櫥大到像運動場裡的更衣室！

▲提供單人電視(圖/取自QUATAR粉絲專頁)

▲感應式水龍頭、大洗手台以及一個等同更衣間大的衣櫃(圖/取自QUATAR粉絲專頁)

座艙裡有一間寬敞的機上會客室和酒吧，被形容為「天上的聖域」。迷人的吊燈，靈感是來自現代阿拉伯設計，會客室中有鮮花、大型皮革沙發。無論是頭等艙或商務艙客人，提供即時服務，菜單裡面包含魚子醬以及來自法國知名烘焙店LADUREE的甜點。

▲乘客可遠端控制燈光、窗簾，餐桌式摺疊式的(圖/取自QUATAR粉絲專頁)

卡達A380是世界上最大的客機，三個艙等的座位總共有525個，飛行速度最高可達8500海浬。不過這樣的服務票價，價格不斐，往返倫敦和杜哈之間就要價5000歐元(20萬台幣左右)。

這家國家級的航空公司已經預訂了10架這種飛機，準備在2014年10月10日啟程，往返杜哈與倫敦、杜哈與巴黎之間。

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空姐創臉書社群 為數百人圓夢

成為空服員是許多人的夢想。（取自臉書）

昂格爾（Abbie Unger）曾是一名空服員，她在臉書（Facebook）建立社群，替想成為空服員的人解惑。這原本只是她出書計畫中的微不足道的一部分，但一年後，這個社群已經成為她新書的主角。

「很多人問我，如何成為一名空服員？」昂格爾在成為母親之前，曾在美國某大型航空公司擔任空姐，由於許多人向她請教空服員的工作經驗，加上孩子出生後昂格爾便離職，因此她決定自費出版《讓你的空服員美夢成真》（Turn Your Flight Attendant Dream Into Reality）。

《讓你的空服員美夢成真》一書封面。（取自amazon.com）

對於許多人來說，空服員不只是一份工作機會，而是畢生的夢想。昂格爾不諱言，人們如此嚮往這份工作，與航空公司砸下重金行銷有所關聯。「航空業花費大部分的行銷預算，讓人們認為空服員是一份值得尊敬、充滿魅力的職業。」話雖如此，但昂格爾回顧過往，「除了負面壓力與脫序的乘客外，擔任空服員的確令人感到興奮、充滿收穫。」她表示，就算是對空服員不耐煩的乘客，也有討喜、有趣的一面。

《讓你的空服員美夢成真》出版後，宣傳與行銷便成為昂格爾的首要之務，因此「空服員生涯連結」（Flight Attendant Career Connection）社群因應而生。「起初它一點作用也沒有，但兩個月後規模擴大了2倍，有12名成員。」但當昂格爾開始與社群成員聊天、分享經驗，社群便在沒有宣傳的情況下暴增1千人。昂格爾的社群很快成為眾多空服員的臉書社團、專頁中最受關注的一個。

「成員們開始建立連結，也想把這個社群介紹給朋友。」雖然昂格爾成立這個臉書社群的初衷是推銷新書，但這個社群為她帶來不少新客戶，許多人開始要求一對一的諮詢、服務，替昂格爾的事業注入不少活水。

除了臉書，昂格爾也經營1個同名的網站與其他社交平台，但臉書社群成功促進人們幫助彼此。在該社群中，成員互相分享工作機會、面試穿著，並放上自己的履歷表尋求建議。「大家並沒有把其他成員當成競爭對手」，昂格爾解釋，「航空公司有好幾百個職缺，越懂得團隊合作、鼓勵夥伴的人，越有機會被錄取。」

「我成立這個社群的首要目標一直都是『建立關係』。」除了推廣自己的事業，昂格爾認為，與成員建立正面的關係也很重要。「每當有人說，我得到了一個面試機會，大家都會備受鼓舞。」昂格爾形容，成為一位空服員是很明確的目標，為此，大家需要許多鼓勵。

究竟有多少人因為她的幫助而順利當上空服員？昂格爾並沒有統計確切數字。但根據估計，至少有數百人。許多人因為這個臉書社群搭上線，甚至在面試、培訓時認出彼此。「希望將來可以促成佳偶。」昂格爾打趣說道，她自己也因此結交到不少知心朋友，甚至是事業夥伴。

昂格爾希望下一本新書的焦點在於「如何利用臉書社群吸金」。

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美國空姐披露9個你不知道的秘密

「空姐」是很多人羨慕的工作，她們除了薪資優渥、可以到處旅行之外，似乎還帶著一份神秘色彩。圖為北京一場空姐招聘。 (China Photos/Getty Images)

【大紀元2014年10月06日訊】（大紀元記者陳俊村編譯報導）「空姐」是很多人羨慕的工作，她們除了薪資優渥、可以到處旅行之外，似乎還帶著一份神秘色彩。以下是美國一家大型航空公司的空姐普爾（Heather Poole）所披露的幾個關於空姐的秘辛，或許能讓人們多瞭解這行業的內幕：

1.錄取率極低

很多人想當空姐，所以這個行業競爭激烈。達美航空在2010年曾招聘1千名空姐，但應徵者超過10萬人，其錄取率低於1%，比申請哈佛大學還低。

新任空姐的起薪為毎年1萬8千美元左右，她們必須願意配合剪頭髮或四處飛行，才有獲聘的機會。

2.飛機門關上才有工資

空姐根據飛行時間計算薪資，而飛行時間是指從飛機門關上、飛機起飛、一直到著陸後飛機門開啟這段時間，所以航班在延誤、滯留或取消時，她們都沒有工資可拿。不過，從在機場報到起算，她們可以獲得毎小時1.5美元的零用金。

3.有身高限制

空姐的身高必須夠高，才能拿到頭頂行李箱內的東西，但也不能高到碰到天花板。一般來說，美國空姐的身高限制介於5英尺3英寸（約160公分）至6英尺1英寸（約185公分）之間。

4.可能因為奇怪原因被解雇

新任空姐有6個月的試用期，要求嚴格。有些新人會因為裙子太短、制服穿著不當等原因被開除，但最令人驚訝的開除原因是生病時飛行。空姐生病時不能上飛機，即使是當乘客坐其他航空公司的飛機，也可能會被開除。

5.資深空姐可以穿短一點的裙子

空姐這一行重視年資，這不但影響薪資、宿舍床位的分配，也影響裙子的長短。還在試用期的空姐必須穿長一點的裙子，這樣比較沒有經驗的新人就比較容易被關注。為了吸引飛行員或其他組員的注意，有些不算新人的空姐也會故意穿長一點的裙子。

6.最怕客人點健怡可樂

在3萬5千英尺的高空中，健怡可樂是最會冒泡的飲料，所以幫乘客倒這種飲料要花很多時間。一般來說，倒一杯健怡可樂的時間，可以倒3杯其他飲料。

7.偷運屍體會被空姐發現

由於在美國空運屍體必須花費高達5千美元，所以有些人會嘗試以輪椅或裝衣服的塑料袋等工具偷運屍體。不過，機組人員都會注意。一旦客艙內發現有屍體，機長可能會緊急迫降，以免引起乘客恐慌。

8.空姐是阻止人口走私的第一線

空姐會協助警方阻止嬰兒和妓女等人口走私罪行，她們一旦發現可疑人物便會連絡相關單位。

9.常因亂流而受傷

美國每天有超過200萬人搭乘飛機，但自1980年起，只有3人因亂流而喪生。而在相同時間，因亂流而受傷的報告有超過300起，其中有超過三分之二的傷者是空服員。而且，有些航空公司不將這種傷害列為職業傷害而給予補償，除非是機長失控等情況下發生的極端亂流（extreme turbulence）所引起的傷害。

責任編輯：林琮文

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華航添生力軍 777-300ER於西雅圖交機

華航新世代777-300ER客機。(張景為攝)

華航董事長孫洪祥（中）、波音公司商用飛機總裁兼首席執行長雷‧康納（右）、駐美國台北經濟文化代表處大使沈呂巡（左）等貴賓主持交機典禮。（張景為攝）

為提升市場競爭力，強化服務品質，中華航空於美國西雅圖當地時間10月3日上午10點，在波音公司西雅圖交機中心（Everett Delivery Center）舉行首架777-300ER客機交機典禮。由華航董事長孫洪祥、波音公司商用飛機總裁兼首席執行長雷‧康納（Ray Conner）共同主持，駐美國台北經濟文化代表處大使沈呂巡、駐西雅圖台北經濟文化辦事處處長金星、華航品牌首席設計師陳瑞憲先生等貴賓與會見證。

777-300ER是世界上最成功的雙引擎長程飛機，相較其他類似機種，重量減輕19％，產生的二氧化碳也減少22％。華航2012年宣布引進10架777-300ER客機，配備新一代設計的GE90-115BL型發動機，2014年至2016年間陸續交付。高效能環保的設計，預估每架航機一年可為華航節省新台幣3億元支出。

中華航空董事長孫洪祥致詞時表示，波音777-300ER機隊的引進是華航一個重要的里程碑。華航從2年多前開始規劃嶄新的客艙設計，在「更安全」、「更節油」之外，希望有別於一般飛機空間設計，注入人文、台灣文創、東方之美的元素，再融合現代科技與設計重新詮釋與呈現。相信這個全新的嘗試，不僅對台灣、甚至對國際航空產業都會產生影響，對國際市場上的競爭力非常有信心。

波音公司商用飛機總裁兼首席執行長雷‧康納（Ray Conner）致詞指出，中華航空是波音合作長達50年的重要客戶，非常榮幸和華航一起歡慶首架777-300ER新機交機的里程碑。波音 777-300ER新機將為中華航空及台灣旅客展開新紀元，為華航開闢新的市場並拓展視野，讓華航能繼續成長、更加成功，在航空界持續保持領先地位。

華航新世代777-300ER客機引進業界最先進的Panasonic eX3機上娛樂系統，內附免費空中社交軟體「Seat Chat」，將整架客機變成大型空中聊天室。豪華商務艙螢幕為18吋、豪華經濟艙與經濟艙分別為12.1吋與11.1吋，皆為領先業界的配備。新機提供Wi-Fi 服務，在飛機飛行高度達10,000英呎時自動開啟，收費方式分為1小時美金11.95元、3小時美金16.95元與24小時美金21.95元。

華航首架777-300ER預計於台北時間10月4日晚上9時飛抵桃園機場，整備後將先飛行區域航線；12月起，華航將以777-300ER執行台北往返洛杉磯班機；2015年開始，陸續投入台北—紐約、台北—舊金山航線的營運。華航第二架與第三架777-300ER飛機分別規劃於2014年10月與11月交機，屆時華航集團機隊將達91架規模。

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20年前12位月曆空姐 剩2人在職

長榮航空只拍過一次空姐月曆，現任空服教官張藹玲是20年前的月曆主角之一。 記者陳瑞源/攝影

許多人喜歡收集空姐月曆，國籍航空的華航、復興和長榮，也都拍過空姐月曆，但長榮成立23年來只拍過一次，日前有長榮空姐把翻拍的月曆放到臉書，引發熱烈討論，甚至還有人發起尋人大作戰。但當年參與拍攝月曆的12名空姐，目前僅剩兩人在職，其中擔任空服教官的張藹玲當年一臉青澀，還是被眼尖同事認出。

這份西元1994年的月曆中，長榮空姐穿著舊式綠色制服，還跟台灣的傳統民俗技藝一同入鏡；得知有人把這本20年前的舊月曆貼上臉書，長榮還特地從印刷廠中找到僅存的一本，長榮發言人聶國維更一眼認出，長榮空服標準部副課長張藹玲，正是月曆中空姐之一。

張藹玲笑說，年輕時覺得空姐光鮮亮麗，幸運考進長榮航空，但真正上了天空當起空服員才發現這分工作不輕鬆，必須長時間在密閉機艙裡工作，和地面上的服務工作不同，應變能力更顯得重要。

她回憶，有次在布里斯本回台北班機上，飛機已在跑道上滑行，空服員必須坐在座位上，卻有乘客連續按了兩次呼叫鈴，「這個時間點很不尋常，我的心跳了一下」，等到飛機飛到1萬英呎的平穩高度，空服員上前察看，發現乘客表情難過，雙手緊抓住胸口。

當時情況緊急，幸好機上乘客正好有醫師可立即協助急救，張藹玲通報駕駛艙後，機長決定返回布里斯本，並向機上乘客廣播，也獲得大家贊同。不過因為當時飛機載滿油，必須降低高度把油放完，機上乘客忍受著艙壓的不適感，卻沒有任何抱怨。

曾和貓熊一起飛 偷看好過癮

空姐工作更有許多不同體驗，曾執行多次特殊任務的她，曾經與木柵動物園人氣明星團團、圓圓，搭過同一架客貨專機。當時她保管貨艙的鑰匙，要定時開艙門讓保育員進入貨艙餵食兩隻可愛貓熊，雖然只能隱約看到「熊影」，她已心滿意足。

張藹玲說，空服員除了具備基本的語文能力，還要有親和力、服務熱忱與團隊合作精神，細膩的觀察也很重要，要能從乘客的舉動了解需求，千萬別以為只要「光鮮亮麗」就夠了。

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